即使是一名老司機(jī)，面對(duì)自己不熟悉的新車(chē)時(shí)也難免出現(xiàn)“不知所措”的尷尬場(chǎng)景，我不止一次目睹身邊的朋友上車(chē)后找不到啟動(dòng)按鍵或找不到換擋桿的情景，當(dāng)然，我自己也經(jīng)常要尋摸半天才能找到新車(chē)的油箱蓋或者充電口開(kāi)啟按鍵，更尷尬得是，有人面對(duì)一輛車(chē)居然連車(chē)門(mén)都打不開(kāi)……讓我們通過(guò)《上車(chē)不尷尬》系列來(lái)看看汽車(chē)上那些不同尋常的設(shè)計(jì)。
最近，愛(ài)卡汽車(chē)2017年度車(chē)型評(píng)選活動(dòng)落幕，到場(chǎng)的幾十臺(tái)車(chē)型給我最大的感觸之一便是每輛車(chē)都有自己的特色，每上一輛車(chē)便需要變換一次“操作方式”，其中我們開(kāi)車(chē)常接觸的換擋桿便是最體現(xiàn)“個(gè)性”的設(shè)計(jì)元素之一。
換擋機(jī)構(gòu)應(yīng)該是汽車(chē)上最不可或缺的裝置之一，從手動(dòng)變速到自動(dòng)變速，再到電力驅(qū)動(dòng)，汽車(chē)換擋機(jī)構(gòu)雖越來(lái)越簡(jiǎn)潔，但其存在感并未降低，相反換擋機(jī)構(gòu)正成為設(shè)計(jì)師展示設(shè)計(jì)語(yǔ)言的重要載體。
在我的觀念中，換擋機(jī)構(gòu)存在的重要性甚至?xí)哂诜较虮P(pán)，這一觀點(diǎn)從自動(dòng)泊車(chē)不難得到印證，目前絕大多數(shù)車(chē)型配備的自動(dòng)泊車(chē)還需要人工來(lái)控制換擋，但是方向盤(pán)控制已經(jīng)由車(chē)輛自己來(lái)完成。
接下來(lái)，咱們就對(duì)那些各式各樣的換擋方式做一個(gè)總結(jié)歸納，當(dāng)您再面對(duì)一輛新車(chē)時(shí)，找不到換擋桿的尷尬情景就可以避免了。
一、旋鈕式
旋鈕換擋最早是捷豹路虎車(chē)型標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一，如今采用這種換擋方式的車(chē)型越來(lái)越多，尤其受到新能源車(chē)型的青睞，這種換擋方式占用空間小、布局方便，且高檔感十足。
旋鈕式換擋操作起來(lái)比較便利，上手很容易，但是這種換擋方式特別容易出現(xiàn)換錯(cuò)擋的情況，使用的時(shí)候需要相對(duì)注意一些。
二、按鍵式
這種換擋方式最早出現(xiàn)在阿斯頓·馬丁、林肯等高端車(chē)型上，如今本田等車(chē)型也采用了這種換擋方式，同旋鈕式換擋相似，這種換擋形式對(duì)空間占用很小，方便車(chē)內(nèi)規(guī)劃出更多儲(chǔ)物空間。
這種換擋方式相對(duì)來(lái)說(shuō)更加安全，容錯(cuò)率較低，但是其也存在不足，比如不易盲操。如今，這種換擋方式也越來(lái)越多得出現(xiàn)在新能源車(chē)型上。
另外，這種按鍵式換擋方式在一些超跑車(chē)型上比較常見(jiàn)?？論跤呻p撥片齊按來(lái)實(shí)現(xiàn)，倒擋按鍵則單獨(dú)設(shè)置在中控臺(tái)處。
三、懷擋式
這種起源于美國(guó)的換擋方式目前常見(jiàn)于奔馳車(chē)型上以及一些美式MPV車(chē)型上，這種換擋方式最大的優(yōu)點(diǎn)便是不會(huì)占用一丁點(diǎn)中控空間，其也正是因?yàn)檫@個(gè)原因才誕生。
在懷擋風(fēng)行之時(shí)，美國(guó)正是奔馳的最大市場(chǎng)，為了迎合消費(fèi)者需求，奔馳采用了這種換擋方式。如今奔馳依舊執(zhí)迷于懷擋設(shè)計(jì)，除了其本身具有諸多優(yōu)點(diǎn)外，也是對(duì)經(jīng)典設(shè)計(jì)的一種傳承。
四、電子擋桿式
前面提到的旋鈕式、按鍵式以及懷擋式大多屬于電子式換擋機(jī)構(gòu)，其可以看作是電子擋桿式換擋機(jī)構(gòu)的進(jìn)化版，擋把造型更加個(gè)性，甚至進(jìn)化成按鍵。相比之下，電子擋桿式還保留有比較傳統(tǒng)的擋把造型。
電子擋桿式換擋保留了傳統(tǒng)的換擋桿造型，但由于省去了機(jī)械連接，全部采用電子信號(hào)進(jìn)行操作，因此占用空間較小。比較有代表性的當(dāng)屬寶馬的“大雞腿”了。
電子擋桿式換擋中的P擋位切換一般靠按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。
電子擋桿式操作方式和普通的自動(dòng)擋擋位切換基本一致，只不過(guò)其動(dòng)作不會(huì)通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳遞，而是轉(zhuǎn)換成電信號(hào)來(lái)控制擋位切換。電子擋桿的操作手感很大程度上受擋把回位力度的影響。
在擋把上會(huì)集成鎖止按鍵，切換倒擋時(shí)需要同時(shí)按下鎖止鍵才可切換，防止出現(xiàn)誤操作。
在設(shè)計(jì)上一直特立獨(dú)行的法系車(chē)在擋把造型上也有自己的特色，每次開(kāi)法系車(chē)都感覺(jué)自己不是在開(kāi)車(chē)，而是在駕駛一艘“宇宙飛船”。
造型再怎么獨(dú)特，其該有的功能還是要具備，鎖止鍵布置在擋把左側(cè)。
如今，新能源車(chē)型基本都會(huì)采用電子式換擋，不同品牌之間主要是擋把造型不同。
騰勢(shì)車(chē)型上這個(gè)擋把造型從側(cè)面看還挺有藝術(shù)感。
五、直排式
直排式換擋是自動(dòng)擋車(chē)型中最常見(jiàn)的一種形式，這種操作方式優(yōu)點(diǎn)是換擋相對(duì)比較直接，缺點(diǎn)是在盲操作時(shí)容易掛錯(cuò)擋，因此在操作上直排式的擋位通常要搭配鎖止按鈕來(lái)進(jìn)行擋位的切換。
目前絕大多數(shù)汽車(chē)品牌都采用這種換擋操作形式。
不同的品牌和車(chē)型會(huì)在這種形式上衍生出不同的換擋桿造型，以追求不同的換擋手感以及設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)性。
六、階梯式
階梯式設(shè)計(jì)與直排式優(yōu)缺點(diǎn)正好相反，換擋槽呈現(xiàn)彎曲蛇形，換擋過(guò)程并非一步到位，不同擋位之間有位置差別，因此其并不存在鎖止按鍵。當(dāng)然，換擋時(shí)的順暢度肯定不如直排形式。
階梯式換擋是日系車(chē)型最常采用的換擋形式。
七、手動(dòng)擋
手動(dòng)擋“非”字式是目前大多數(shù)手動(dòng)擋車(chē)型采用的換擋方式，根據(jù)不同車(chē)型，其倒擋布置位置可能會(huì)有所差別，但是大致結(jié)構(gòu)保持一致。
這種換擋方式直觀明了，相信大多數(shù)人都是從這種換擋方式開(kāi)始汽車(chē)生活的吧。其制造和維護(hù)成本較低，但擁有著較高的可靠性。當(dāng)然了，相比前面介紹的各種自動(dòng)擋，這種換擋方式上手難度最大。
原標(biāo)題：上車(chē)不尷尬 耳目一新的換擋方式
上一篇：汽車(chē)上的5個(gè)反人類(lèi)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師你是來(lái)搞笑嗎？
責(zé)任編輯：
