我是沈河區(qū)恒運豪庭的業(yè)主，有自己購買的地下車位，現(xiàn)在想安裝電動汽車充電樁物業(yè)一直不同意，物業(yè)給回復是需要業(yè)主委員會決議，還需要消防審批手續(xù)麻煩，還要召開業(yè)主大會，我也沒聽說過業(yè)委會。國家不是提倡購買新能源汽車嗎？為什么到安裝充電樁時候這樣費勁呢？物業(yè)公司也沒有積極推進和響應國家號召，一直推諉責任。反映了好多次了，也沒有實際的改善和推動和創(chuàng)造按充電樁的環(huán)境。現(xiàn)在這個問題成為死結，誰也不管了。

從上面的一個業(yè)主的困惑，我們可以看出，大 多數(shù)的業(yè)主對于物業(yè)公司還有誤會和不解。物業(yè)公司是有責任配合和響應國家的號召，但是出了安全問題，誰來負責？

明確安全管理責任，讓物業(yè)管理輕松上陣。

業(yè)內專家介紹，工信部組織制定的3項電動汽車強制性國家標準已于2021年1月1日起開始實施。為達到國標要求，新能源車企均采取了相應技術手段，動力電池安全性得以大幅提升。不過，新能源汽車充電工況復雜，現(xiàn)階段還是無法杜絕極端情況下出現(xiàn)熱失控的現(xiàn)象。

成都市出臺的居民小區(qū)電動汽車充電設施建設管理實施細則，對私樁制定了“誰所有，誰負責”的原則——居民自用充電樁由所有權人負責運行維護管理，承擔安全管理主體責任；電動汽車生產（銷售）企業(yè)對其質保期內的充電設施質量安全負責；小區(qū)管理單位應加強日常巡視，協(xié)助并監(jiān)督充電設施所有權人履行安全責任；充電運營商負責統(tǒng)建統(tǒng)管充電設施運行維護管理，承擔安全管理主體責。

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