財(cái)聯(lián)社12月9日訊（記者 張屹鵬）或許車(chē)企也未曾想到，2022年需要靠年末的沖刺來(lái)“挽救”全年銷(xiāo)量。

12月9日中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成215.1萬(wàn)輛和207.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量114.7萬(wàn)輛，比上年同期減少48.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降16.8%，同比下降29.6%。1-11月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2170.2萬(wàn)輛和2129.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)14.7%和11.5%，累計(jì)增速放緩。

“受疫情影響，批發(fā)端和終端市場(chǎng)都承受較大壓力。今年購(gòu)置稅減半促進(jìn)消費(fèi)政策對(duì)穩(wěn)定車(chē)市增長(zhǎng)起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實(shí)施效果。”中汽協(xié)分析表示。

(資料圖片僅供參考)

不過(guò)隨著全國(guó)范圍內(nèi)疫情防控政策的調(diào)整，繼此前祭出花樣百出的各種“補(bǔ)貼促銷(xiāo)”后，車(chē)企在“雙十二”來(lái)臨之際再度絞盡腦汁，意圖收割今年最后一波訂單。

年末“雙十二”，部分車(chē)企選擇從線(xiàn)上電商形式入手，領(lǐng)克、東風(fēng)雪鐵龍、零跑等均會(huì)開(kāi)通相關(guān)促銷(xiāo)直播間，其中零跑將加入除購(gòu)置稅之外的額外補(bǔ)貼政策，即購(gòu)買(mǎi)T03可享受最高上牌補(bǔ)貼8500元，C11的上牌補(bǔ)貼幅度為17000元。

相較標(biāo)準(zhǔn)版“雙十二”，部分車(chē)企選擇把活動(dòng)周期拉長(zhǎng)到月底。長(zhǎng)安馬自達(dá)表示，12月4日-12月31日期間，在線(xiàn)支付12.12元下訂（CX-8、CX-30EV不參與活動(dòng)），且在12月1日-12月31日（含）期間完成核銷(xiāo)購(gòu)車(chē)，即享1212元購(gòu)車(chē)基金，可直接用于抵扣車(chē)款；五菱則稱(chēng)，在2022年12月內(nèi)限時(shí)發(fā)放20億元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，包括購(gòu)買(mǎi)五菱宏光MINIEV全系車(chē)型享受最高8888元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、購(gòu)買(mǎi)五菱乘用車(chē)最高享受2萬(wàn)元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼等。

在乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，線(xiàn)下推廣銷(xiāo)售難以有效開(kāi)展的當(dāng)下，線(xiàn)上電商促銷(xiāo)可以對(duì)年底沖量起到較好的促進(jìn)作用，但不能過(guò)多指望這種形式能夠扭轉(zhuǎn)局面?！半娚糖赖木€(xiàn)上活動(dòng)對(duì)銷(xiāo)售會(huì)有一定拉動(dòng)，但不太可能轉(zhuǎn)化成一個(gè)超高水平的銷(xiāo)量，真正大規(guī)模的市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)仍需線(xiàn)下經(jīng)銷(xiāo)商端的有效開(kāi)展。”崔東樹(shù)認(rèn)為。

車(chē)企如此重視“雙十二”也是無(wú)奈之舉。以吉利汽車(chē)旗下領(lǐng)克為例，2021年其全年銷(xiāo)量曾突破22萬(wàn)輛，成為支撐吉利汽車(chē)銷(xiāo)量的一大支柱。今年以來(lái)，雖在11月成為最快突破80萬(wàn)輛的中國(guó)高端汽車(chē)品牌，但前11個(gè)月銷(xiāo)量卻不足16萬(wàn)輛，全年表現(xiàn)已失速。

放眼整個(gè)車(chē)市，面臨銷(xiāo)量壓力的車(chē)企并不在少數(shù)。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，在12家整車(chē)上市車(chē)企中，今年1-11月全年銷(xiāo)量目標(biāo)完成率80%以上的僅五家；包括吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、理想汽車(chē)等主流車(chē)企2022年完成全年目標(biāo)已基本無(wú)望。

“11月開(kāi)始車(chē)市促銷(xiāo)力度進(jìn)一步加大，主流車(chē)企均追加了優(yōu)惠活動(dòng)力度，努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷(xiāo)量損失，爭(zhēng)取年末達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的最好效果?！背寺?lián)會(huì)表示，自2008年以來(lái)首次出現(xiàn)的“金九銀十銅十一”的11月環(huán)比下降表明當(dāng)前車(chē)市承受了較大壓力。

展望2022年最后一個(gè)月，崔東樹(shù)認(rèn)為，12月車(chē)市表現(xiàn)會(huì)有回暖，但仍需謹(jǐn)慎樂(lè)觀?！拔覀儗?duì)12月車(chē)市是有信心的，未來(lái)出行習(xí)慣會(huì)更加傾向于私家車(chē)出行，增換購(gòu)群體對(duì)新車(chē)的需求比較旺盛。但綜合消費(fèi)者的消費(fèi)欲望和購(gòu)買(mǎi)力，12月很難實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”據(jù)崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，即將到來(lái)的2023年車(chē)市會(huì)完成比較高的增長(zhǎng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到840萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%以上。

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