歲末年初的廣州車展與疫情放開(kāi)幾乎同步，在少了幾許醞釀的背景下，“誰(shuí)撐起了廣州車展”的話題不脛而走。在這種“幾家憂愁，幾家歡喜”的氛圍中，騰勢(shì)汽車看起來(lái)一團(tuán)喜氣。

12月30日中午，與騰訊汽車對(duì)話時(shí)，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理兼騰勢(shì)汽車首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江透露，騰勢(shì)汽車股權(quán)變更后的第一款產(chǎn)品騰勢(shì)D9的“大定”訂單（所謂大定訂單是指預(yù)存了5000元訂金的用戶訂單）已經(jīng)超過(guò)4萬(wàn)輛，繼11月交付量達(dá)3451輛之后，12月訂單交付量達(dá)到6500輛，接近翻番。

【資料圖】

在十二年的發(fā)展歷程當(dāng)中，騰勢(shì)汽車已經(jīng)邁入第三個(gè)發(fā)展階段，由比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）持股90%、梅賽德斯-奔馳股份有限公司全資子公司（以下簡(jiǎn)稱“奔馳”）持股10%。股權(quán)變更發(fā)生之后，以趙長(zhǎng)江等人為主的新管理團(tuán)隊(duì)走向臺(tái)前。彼時(shí)，市場(chǎng)上對(duì)騰勢(shì)汽車充滿質(zhì)疑和觀望：趙長(zhǎng)江團(tuán)隊(duì)到底會(huì)將騰勢(shì)汽車帶去何方？承擔(dān)比亞迪集團(tuán)高端化的騰勢(shì)到底能夠走多遠(yuǎn)？這些問(wèn)題將騰勢(shì)汽車推向一個(gè)時(shí)代的交匯口，即騰勢(shì)汽車巧合的成為中國(guó)汽車工業(yè)高端化的重要樣本之一。

而時(shí)至今日，以上的種種問(wèn)題似乎已經(jīng)有了階段性答案。

小考交卷：騰勢(shì)做對(duì)了什么？

12月初，一則“比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福喜提自家豪車騰勢(shì)D9”的照片在社交圈瘋傳，同時(shí)，一向?qū)?nèi)要求很高的王傳福對(duì)騰勢(shì)團(tuán)隊(duì)表達(dá)了肯定。

而內(nèi)部肯定的背后，是騰勢(shì)汽車銷量大增的底氣。按照趙長(zhǎng)江“破4萬(wàn)輛大定”的說(shuō)法， 騰勢(shì)汽車2022年的銷量預(yù)期超過(guò)過(guò)去3-4年的業(yè)績(jī)水平。這一數(shù)據(jù)反映出騰勢(shì)汽車過(guò)去的窘境，以及煥然一新的目前階段。

談到銷售業(yè)績(jī)的取得，趙長(zhǎng)江打趣道：“我們運(yùn)氣比較好，選擇了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)并不那么激烈的MPV賽道。”

實(shí)際上，MPV市場(chǎng)并不如他所言那般布滿康莊大道。在容量?jī)H為百萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)上，除了GL8車型和埃爾法等少數(shù)車型占有一席之地之外，許多新銳品牌并未真正占據(jù)足夠的市場(chǎng)份額，也未占據(jù)穩(wěn)定的用戶心智。那么在股權(quán)改制前后，騰勢(shì)汽車為何業(yè)績(jī)可以脫穎而出呢？

在趙長(zhǎng)江看來(lái)，三個(gè)方面的因素起到關(guān)鍵作用，其一是在股權(quán)變更前后對(duì)比看，“決策效率更高”；其二，是搭載更多比亞迪科技元素的配置使得產(chǎn)品力更強(qiáng)；其三，是順應(yīng)了市場(chǎng)對(duì)油車MPV向智能化、新能源化轉(zhuǎn)型的需要。其中，產(chǎn)品力的提升，是趙長(zhǎng)江認(rèn)為最重要的贏得市場(chǎng)的因素。

“三分天下”的大考

在汽車市場(chǎng)上，一款產(chǎn)品的短期成功并不能代表未來(lái)，也無(wú)法證明市場(chǎng)地位的鞏固。因此，在D9投石問(wèn)路之后，2023年騰勢(shì)汽車會(huì)推出兩款全新SUV，分別定位5座以及6/7座車型。

SUV市場(chǎng)是比MPV市場(chǎng)更加慘烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，騰勢(shì)汽車會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？在趙長(zhǎng)江看來(lái)，騰勢(shì)汽車是站在比亞迪技術(shù)能力和供應(yīng)鏈能力的肩膀上發(fā)展，因此，產(chǎn)品力的持續(xù)領(lǐng)先是他堅(jiān)定的重要策略之一。

此外，用戶服務(wù)和用戶共建也是騰勢(shì)汽車發(fā)力的方向。在趙長(zhǎng)江看來(lái)，“BBA”過(guò)去享受百年車企的品牌溢價(jià)過(guò)程中，對(duì)用戶的服務(wù)并未持續(xù)進(jìn)步，尤其在中高端車型領(lǐng)域，用戶除了看中產(chǎn)品力之外，服務(wù)也是中高端品牌應(yīng)該給予用戶的產(chǎn)品附加值。

而服務(wù)的前提，就是可以聆聽(tīng)到用戶的聲音。因此，騰勢(shì)汽車選擇用戶服務(wù)半徑不高于200公里，同時(shí)，用直營(yíng)門店的方式去聆聽(tīng)用戶聲音。

趙長(zhǎng)江希望，2023年年底，騰勢(shì)汽車的直營(yíng)店將開(kāi)到150多個(gè)城市，總量達(dá)300家。此外，線上的用戶社群建設(shè)也同步推進(jìn)。趙長(zhǎng)江介紹在D9的量產(chǎn)過(guò)程中，騰勢(shì)汽車共建立了4萬(wàn)多人的用戶社群收集了超過(guò)10萬(wàn)條用戶信息，最終，基于用戶選擇做出了許多產(chǎn)品意見(jiàn)的修改。

騰訊汽車了解，為了強(qiáng)化渠道服務(wù)能力，騰勢(shì)汽車在2023年底前，將投入不低于5億元強(qiáng)化渠道服務(wù)能力。而直營(yíng)渠道、社群渠道建設(shè)以及不斷推出的新產(chǎn)品，則承載了趙長(zhǎng)江為騰勢(shì)汽車在中高端車型領(lǐng)域設(shè)定的目標(biāo)，即“未來(lái)3-5年，豪華品牌三分天下有其一”。

在明年即將面臨MPV和SUV雙線作戰(zhàn)的騰勢(shì)汽車，最終在市場(chǎng)銷量上將何去何從，值得持續(xù)關(guān)注。（文/石丁 唐媛）

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