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作者丨馮晨晨

編輯丨孫春芳

在交出一份較為優(yōu)異的年終答卷后，有不少投資者開始期待，2023年，身為“新能源一哥”的比亞迪，還能再度創(chuàng)造出多少奇跡？

1月2日，比亞迪發(fā)布2022年度產(chǎn)銷快報，實現(xiàn)累計銷量186.9萬輛，同比增長152.5%，其中純電動車?yán)塾嬩N量91.1萬輛，插電混動車?yán)塾嬩N量94.6萬輛，并以領(lǐng)先特斯拉54.7萬輛的成績，登頂全球新能源車銷量冠軍寶座。去年特斯拉全年累計銷量雖然同比增長40%，卻未實現(xiàn)150萬輛年銷量目標(biāo)。不過，單就純電動車而言，特斯拉依舊高出比亞迪近40萬輛，仍是“純電動車一哥”。

對于比亞迪2023年的銷量目標(biāo)，目前流傳較廣的主要有兩個版本，一個是比亞迪在2022年11月初的供應(yīng)商大會上，曾預(yù)測全年銷量為192萬輛，并透露2023年目標(biāo)高達(dá)500萬輛；一個是比亞迪董事長王傳福，曾在一場投資者會議上提出，2023年銷量目標(biāo)為400萬輛。

隨著新一年的正式到來，比亞迪這個超高難度的目標(biāo)，也被再度拿出來討論，并引發(fā)網(wǎng)友熱議，“300萬應(yīng)該沒有問題，但400萬還是很有難度的”、“按照現(xiàn)有規(guī)劃，比亞迪所有工廠全部建完后，綜合產(chǎn)能大概能達(dá)到300萬輛，400萬看來還要進一步圈地跑馬”、“對于2022年高增長的比亞迪來說，想要保持這個增速都是難題，疊加國補取消等因素，這更像是個不可能完成的任務(wù)?！?/p>

隨著討論的愈發(fā)激烈，比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人也站出來對上述話題降溫：“受疫情影響，市場、消費需求及供應(yīng)鏈體系等存在很多不確定性，因此對2023年的銷售目標(biāo)不好判斷。比亞迪會根據(jù)市場的情況及變化，發(fā)揮企業(yè)自身優(yōu)勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求”。

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