作者|AZ
編輯|DY
根據(jù)上海市相關(guān)政策，自2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)的，上海市不再發(fā)放新能源專(zhuān)用牌照額度。
(資料圖片)
這也代表著，從今年開(kāi)始，在上海購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)和增程電動(dòng)車(chē)將不再享受免費(fèi)牌照福利，而是需要同燃油車(chē)一樣參與滬牌拍賣(mài)獲得牌照才能買(mǎi)。作為參考，根據(jù)上海國(guó)拍中心的數(shù)據(jù)，11月滬牌平均成交價(jià)在9萬(wàn)左右。
據(jù)了解，由于插混車(chē)型的購(gòu)車(chē)時(shí)長(zhǎng)大概為半個(gè)月。因此，部分經(jīng)銷(xiāo)商在12月中旬就停止了接單。
事實(shí)上，上海市在2021年3月就發(fā)布了《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，宣布2023年將不再為插混車(chē)型發(fā)放專(zhuān)用牌照。同時(shí)制定了過(guò)渡政策，其中規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，必須有符合條件的充電設(shè)施，并且名下沒(méi)有燃油車(chē)或燃油車(chē)額度，才能獲得新能源的專(zhuān)用額度。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2021年全年，上海市插電混動(dòng)車(chē)型的終端銷(xiāo)量約為7.3萬(wàn)輛，平均到每月約為6000輛。
2022年8-11月，這四個(gè)月上海市插電混動(dòng)車(chē)型的終端銷(xiāo)量都超過(guò)了1萬(wàn)輛，11月更是超過(guò)了2萬(wàn)輛?？梢钥闯?，在插混車(chē)型牌照發(fā)放的最后一段時(shí)間，上海市迎來(lái)了一波購(gòu)車(chē)小高峰。
在2021年3月前，也就是上海市還未發(fā)布插混車(chē)上牌政策的時(shí)候，上海市插電混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)容量較大。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)2021年1月數(shù)據(jù)，上海插混產(chǎn)品在全國(guó)市場(chǎng)份額中占比32%，在全國(guó)各大城市遙遙領(lǐng)先。
乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示，全國(guó)各廠(chǎng)家插混產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)都以上海為核心，實(shí)現(xiàn)主流市場(chǎng)的插混增量，滿(mǎn)足雙積分的政策要求。
可以預(yù)見(jiàn)的是，在插混車(chē)型牌照的相關(guān)政策實(shí)施后，2023年上海市插電混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量會(huì)有一定下降，對(duì)于車(chē)企也會(huì)有一定的影響。
首當(dāng)其沖的是理想汽車(chē)和問(wèn)界這一類(lèi)主打增程式車(chē)型的品牌，增程式動(dòng)力車(chē)型雖然在技術(shù)路線(xiàn)上不同于插電式混動(dòng)，但是同樣屬于可油可電，所以也受此次政策的影響。
同時(shí)，理想汽車(chē)L9和L8價(jià)格均在35萬(wàn)以上，L9更是在40萬(wàn)以上，其用戶(hù)畫(huà)像更加偏向于中產(chǎn)奶爸，很適合上海這樣的城市。
但是購(gòu)車(chē)不再發(fā)放牌照后，這一類(lèi)車(chē)會(huì)失去一些優(yōu)勢(shì)，可能會(huì)導(dǎo)致在上海市場(chǎng)損失一些銷(xiāo)量，對(duì)于其整體銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，會(huì)造成一些影響。
此外，理想L8和L9上市交付時(shí)期本就趕在了“綠色通道”末期，理想L9于8月交付，理想L8則是在11月交付，可以說(shuō)還沒(méi)有享受到太多甜頭。
這一類(lèi)車(chē)還包括長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等，他們未來(lái)在上海市場(chǎng)的“命運(yùn)如何”，還要看消費(fèi)者的選擇。
同樣受影響的是以插電混動(dòng)為主的車(chē)企，諸如比亞迪和榮威等品牌。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，比亞迪2022年全年銷(xiāo)量中有將近50%都是插電混動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，上海插混汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪也占到了一半以上。其主要車(chē)型包括宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、唐DM、宋Pro DM和漢DM。
榮威主要銷(xiāo)售的新能源車(chē)型中，也以插混車(chē)型為主。在上海市場(chǎng)，主要車(chē)型包括榮威ERX5、榮威eRX5 PLUS、榮威RX5 eMAX和榮威ei6 MAX。
不過(guò)，上述品牌也都有純電動(dòng)車(chē)型，在上海新能源市場(chǎng)插電混動(dòng)受阻的情況下，其純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量有可能會(huì)增加。
此外，雖然現(xiàn)在上海市政策不再為插混車(chē)型發(fā)放新能源牌照。但是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年前11個(gè)月，全國(guó)插電混動(dòng)汽車(chē)零售量達(dá)到123.5萬(wàn)輛，相比上年同期的46.3萬(wàn)輛增長(zhǎng)了167.1%，增長(zhǎng)幅度大約是純電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的兩倍。
從目前消息來(lái)看，其他城市還沒(méi)有出臺(tái)限制插電混動(dòng)的相關(guān)政策，所以在整體國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，插電混動(dòng)車(chē)型仍處在上升期。不論是主打增程式的理想等車(chē)企還是主打混動(dòng)的比亞迪等車(chē)企，還會(huì)存在大量的市場(chǎng)需求。
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