(資料圖)

近日，有汽車(chē)博主爆料，寶馬品牌部分車(chē)型將于2月份起進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，最高漲幅高達(dá)2萬(wàn)元。目前網(wǎng)上傳出的價(jià)格上漲信息，來(lái)自相關(guān)4S店的報(bào)價(jià)，從曝光的數(shù)據(jù)看，上漲幅度在2000-20000元之間。

網(wǎng)傳圖片

具體來(lái)看，此次漲價(jià)包含的車(chē)型眾多，不少都是寶馬的熱銷(xiāo)車(chē)型，比如寶馬5系、X1、X3、X5等。其中，5系漲價(jià)幅度在2600~10600元之間，月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)；新BMW X3的漲價(jià)幅度在2000~7100元之間，其月均銷(xiāo)量超過(guò)9000臺(tái)；X5的漲價(jià)幅度在7000~17000元之間，自從國(guó)產(chǎn)后，寶馬X5每月銷(xiāo)量在7000臺(tái)左右。值得注意的是，寶馬3系此次并沒(méi)有漲價(jià)， 或許跟其去年銷(xiāo)量表現(xiàn)下滑有關(guān)。

在2022年國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)，寶馬累計(jì)銷(xiāo)量79.19萬(wàn)臺(tái)，位居BBA榜首。要知道，2022年寶馬在全球累計(jì)交付量在240萬(wàn)輛左右，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了其全球市場(chǎng)份額的三成，國(guó)內(nèi)仍然是寶馬汽車(chē)最主要的區(qū)域市場(chǎng)之一。

因此，這一消息一出，還是引起了網(wǎng)友們的不滿。不少消費(fèi)者認(rèn)為，寶馬在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量好，價(jià)格就開(kāi)始飄了。要知道，今年年初不少新能源品牌如特斯拉、AITO問(wèn)界、小鵬等都在降價(jià)，降幅高達(dá)2-3萬(wàn)。在燃油領(lǐng)域，價(jià)格堅(jiān)挺如雷克薩斯，在國(guó)內(nèi)也放下了身段。寶馬此次“逆行”漲價(jià)，確實(shí)有點(diǎn)讓人摸不著頭腦。

不過(guò)大家都知道，傳統(tǒng)車(chē)企的銷(xiāo)售模式是由廠商定指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)實(shí)際情況對(duì)指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整（優(yōu)惠，也有加價(jià)）。

去年BBA一直都有終端優(yōu)惠，像寶馬3系、5系等車(chē)型，一直有5-6萬(wàn)的降價(jià)，X1甚至已經(jīng)打了7折，i3一度降至25萬(wàn)。其實(shí)傳統(tǒng)車(chē)企也有很多類(lèi)似的情況，指導(dǎo)價(jià)只是指導(dǎo)作用，最終成交還是要看終端的市場(chǎng)優(yōu)惠。

這一點(diǎn)，新勢(shì)力們的做法就略有不同。像特斯拉就采用直銷(xiāo)模式，漲價(jià)或者降價(jià)會(huì)第一時(shí)間公開(kāi)給消費(fèi)者，這樣明碼標(biāo)價(jià)及大肆宣傳的方式，或許會(huì)傷害到老車(chē)主的感情，但這種信息透明是寶馬等傳統(tǒng)品牌所不具備的。

“BBA”，雖然在豪華車(chē)領(lǐng)域是佼佼者，但這里針對(duì)的只是汽油車(chē)。隨著新能源不斷地滲透，用戶基盤(pán)的擴(kuò)大，以及市場(chǎng)宣傳話術(shù)的轉(zhuǎn)變，BBA所擁有的絕對(duì)“定價(jià)權(quán)”也會(huì)慢慢被挑戰(zhàn)。針對(duì)網(wǎng)傳的漲價(jià)，目前寶馬中國(guó)尚未正式回應(yīng)，當(dāng)然我們也可以理解為這是“試水行為”。至于最終寶馬是否會(huì)“漲價(jià)”？又能否穩(wěn)住今年在國(guó)內(nèi)的冠軍地位？咱們拭目以待！

上一篇：每日短訊：長(zhǎng)城汽車(chē)獨(dú)家回應(yīng)：陳思英將任魏品牌CEO兼坦克品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理

下一篇：大眾重申保時(shí)捷尚無(wú)國(guó)產(chǎn)計(jì)劃 國(guó)內(nèi)已有研發(fā)團(tuán)隊(duì)