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揚(yáng)子晚報(bào)網(wǎng)9月28日訊（記者 笪越）9月28日，“世界第一跨”張靖皋長(zhǎng)江大橋迎來新進(jìn)展！記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋北航道橋南主塔上橫梁合龍段吊裝完成，至此，北航道橋南北兩座主塔主體施工全部完成。

“這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的達(dá)成，不僅標(biāo)志著該主塔主體結(jié)構(gòu)施工任務(wù)圓滿收官，更為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！苯K省交通工程建設(shè)局張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部現(xiàn)場(chǎng)副指揮長(zhǎng)趙峰介紹，下階段轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工，具體為開展主索鞍吊裝、散索鞍吊裝以及貓道架設(shè)和主纜架設(shè)等。

張靖皋長(zhǎng)江大橋北航道橋南、北主塔均創(chuàng)新采用門式鋼箱架構(gòu)造，主體高達(dá)208米（不含塔冠），配備上下雙橫梁體系。上橫梁由5個(gè)精密節(jié)段構(gòu)成，總重約657噸。

“為保障結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與密封性，外壁板與加勁構(gòu)件均采用高精焊接技術(shù)，對(duì)接縫隙嚴(yán)控在10毫米以內(nèi)，僅相當(dāng)于一枚硬幣的厚度?！彼拇窐驈埦父揲L(zhǎng)江大橋ZJG-A4標(biāo)項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理劉杰介紹，此次吊裝的節(jié)段尺寸達(dá)8米長(zhǎng)、9.1米高，單體重達(dá)115噸，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過對(duì)超大型塔吊進(jìn)行精準(zhǔn)操控，先將節(jié)段平穩(wěn)吊運(yùn)至百米高空，再嵌入安裝。整個(gè)過程安全高效、控制精準(zhǔn)，充分展現(xiàn)了張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)中“技術(shù)創(chuàng)新+精益施工”的頂尖水準(zhǔn)。

在整個(gè)上橫梁吊裝過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度整合前沿?cái)?shù)字化工具，顯著提升了施工品質(zhì)與過程管控效能：運(yùn)用BIM技術(shù)對(duì)節(jié)段吊裝實(shí)施全流程動(dòng)態(tài)推演，預(yù)先識(shí)別并化解安全風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量隱患及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)難點(diǎn)；依托數(shù)字孿生系統(tǒng)，在虛擬環(huán)境中完整重構(gòu)鋼塔結(jié)構(gòu)，開展多維度仿真驗(yàn)證。通經(jīng)優(yōu)化調(diào)節(jié)構(gòu)件，精確調(diào)節(jié)梁段，成功攻克百米高空毫米級(jí)精準(zhǔn)就位難題，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜工況下的精細(xì)化施工控制。

作為國(guó)家長(zhǎng)江干線過江通道“十四五”重點(diǎn)工程，張靖皋長(zhǎng)江大橋橫跨長(zhǎng)江主航道，連接江蘇省內(nèi)蘇州、泰州和南通三市，分南航道橋、北航道橋和引橋。其中，南航道橋主跨2300米，建成后將創(chuàng)下世界最大跨度懸索橋、最高懸索橋索塔、最長(zhǎng)高強(qiáng)度主纜等六項(xiàng)“世界之最”。同時(shí)，大橋的建成將對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。

視頻 陳金剛

校對(duì) 潘政

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