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極目新聞?dòng)浾?楊琛源 湖北日?qǐng)?bào)全媒體記者 祝兆林 戴文輝 王艷華 荊楚網(wǎng)記者 胡瑩

8月27日，2025年“活力中國(guó)調(diào)研行”湖北主題采訪北線記者團(tuán)一踏入湖北中力機(jī)械有限公司的總裝車間，就被眼前的熱鬧勁兒裹住了——工人師傅們?cè)谏a(chǎn)線旁手腳麻利地忙碌，橙黃色的搬運(yùn)機(jī)器人“嗡嗡”穿梭，像一群不知疲倦的小衛(wèi)士，而待組裝的高壓重載鋰電叉車排著隊(duì)，金屬外殼在燈光下閃著亮，正等著“變身”出廠。

“客戶下單后，我們5天就能發(fā)貨。”副總經(jīng)理陳加華笑著介紹，該項(xiàng)目自2023年投產(chǎn)后就像上了發(fā)條，銷售額每年都往上漲超50%。今年上半年更厲害：3到35噸的叉車賣了6000多臺(tái)，比去年同期多了兩成；出口的單子更瘋，貿(mào)易額快是去年同期的4倍，北美、歐洲、東南亞的客戶都搶著要。

中力機(jī)械在2011年落戶老河口時(shí)，填補(bǔ)了華中地區(qū)電動(dòng)叉車自主制造的空白——不光能造叉車，從零部件鑄造、鈑焊涂裝到總裝，連舊叉車回收再生都能搞定，是實(shí)打?qū)嵉摹叭湕l玩家”。

成品車間里，一臺(tái)35噸的高壓重載鋰電叉車吸引了記者們的目光。

“這可是咱最新的寶貝！”陳加華拍著車身介紹，它用了600V高壓平臺(tái)和自家研發(fā)的整機(jī)控制系統(tǒng)，力氣跟傳統(tǒng)燃油叉車不相上下，能耗和碳排放卻砍了一大截。

靠著湖北整機(jī)研究所和新裝備研究院兩大“智囊團(tuán)”，他們不光造出了這個(gè)“巨無(wú)霸”，還有16噸到35噸的重載鋰電叉車、能跑越野的鋰電叉車、帶伸縮臂的特種叉車等，港口、礦山、物流倉(cāng)庫(kù)，哪兒都能用，直接補(bǔ)上了行業(yè)重載鋰電裝備的技術(shù)短板。

去年來(lái)，中力機(jī)械響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略，琢磨出了個(gè)新招：循環(huán)再生鋰電叉車。

全國(guó)400多萬(wàn)臺(tái)舊燃油叉車，在他們這兒能“重獲新生”——回收來(lái)的舊車，門架、車架這些50多個(gè)關(guān)鍵部件先挨個(gè)檢測(cè)建檔，不合格的直接淘汰，合格的翻新后，配上全新的電機(jī)、電控和電池，舊叉車立馬變環(huán)保新車?！敖衲甓假u了2000臺(tái)了！”陳加華眼里閃著光，“價(jià)錢實(shí)惠還環(huán)保，海外客戶別提多愛(ài)了?！?/p>

如今，這里一年能造5萬(wàn)臺(tái)新叉車、25萬(wàn)噸鑄件，還能把1.5萬(wàn)臺(tái)舊叉車改成“新家伙”。今年6月二期項(xiàng)目投產(chǎn)后，從核心部件到整機(jī)制造，再到舊車回收再利用，形成了個(gè)完完整整的閉環(huán)。

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